Nawigacja
Ostatnie Obrazy
Najnowsze video
TEM2-294 w akcji
ST44-1113+SM42-693...
ST44-172, Nurzec
ST44-1109 Sycze
Targi Hobby Pozna...
M62M-014
Euronaft
SU46-041
ST44-2046
ST44-2026+ST44-2050
Ostatnie artykuły
Salon Hobby 2015 czy...
Rogowskie Impresje
Pobiedziska i Trybun...
Żnin 2015
Kolejna solówka
Aktualnie online
Gości online: 4

Użytkowników online: 0

Łącznie użytkowników: 96
Najnowszy użytkownik: Acid_Rain
Ostatnie komentarze
I z tym się liczyli...
No i gorączka opad...
Niestety to cena za ...
WTF.
Relacja + zdjęcia i...
Oby to nie był jedn...
Zadziwiająco szybko...
Torowisko Roco.
Byłem, bardzo fajne...
Taka sytuacja... B)
Kalendarz
Po Wt Śr Cz Pi So Ni
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            
Nawigacja
Artykuły » Wycieczki » Zbiersk, Elektrownia Adamów
Zbiersk, Elektrownia Adamów
Ustalenie terminu wycieczki na czternasty dzień lipca było dla mnie nieco przewrotne, zważywszy na obchodzone przeze mnie dzień wcześniej trzydzieste piąte urodziny.
Ale czego się nie robi dla dobrej zabawy, tym bardziej, że po rodzinnej uroczystości wylądowałem trzynastego na Kaliskim, w kabinie "stonki" o numerze 219, oczywiście w doborowym towarzystwie "Robsona" i "Kudłatego".

Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć
Kudłaty i Robert w kabinie Stonki
Foto: Piotr Chorąży
Pioterk - nasz jubilat
Foto: Robert Wolski
SM42-219 w peronach stacji Łódź Kaliska
Foto: Piotr Chorąży

Dwugodzinny sen nie ma żadnego sensu, więc po manewrach do pierwszej, udaliśmy się w miejsce codziennego zakwaterowania, w celu dokonania toalety i wymiany bielizny, a następnie o czwartej siedzieliśmy już w samochodzie.
Zbiersk osiągnęliśmy grubo przed czasem, więc zrobiliśmy mały rekonesans na tutejszej stacji. Skład, z którym mieliśmy jechać do Turku wyglądał okazale, gdyż stanowiły go trzy wagony z przesuwnymi ścianami, o długości trzydzieści trzy metry każdy, na sześciu transporterach. Zgromadzony na stacji tabor również sprawiał dobre wrażenie, toteż znaleźliśmy kilka tematów dla obiektywu.

Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć
Zbiersk
Foto: Piotr Chorąży
Karol Waszak podpina transportery do Lxd2-328
Foto: Piotr Chorąży
Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć
Przed szopą
Foto: Piotr Chorąży
Tankowanie rumuna
Foto: Piotr Chorąży

Tuż przed ósmą pomieszczenia ożyły za sprawą pracujących tu, na co dzień ludzi, a stację ożywiły odgłosy trzech odpalanych "rumunów". Nasz o numerze "328" sprawiał wrażenie maszyny mocno wyeksploatowanej, ale w opinii fachowców był maszyną najmniej zawodną.
Jej załogę stanowili mechanik (niestety zapomniałem jego nazwiska), oraz nasz zaprzyjaźniony kierownik pociągu Karol Waszak.

Kliknij by powiekszyć
W kabinie Karol, jak zawsze roześmiany
Foto: Piotr Chorąży

Celem podróży jest niedawno wybudowana bocznica firmy produkującej meble dla szwedzkiego koncernu IKEA.
Jazda w kabinie "rumuna" to żadna sensacja, o czym każdy wie, więc opis wrażeń ograniczę tylko do naszego podziwu dla mechanika, który zaaranżował nam w czasie jazdy więcej fotostopów niż na niejednej imprezie dla miłośników. Stawaliśmy przy każdej okazji, gdy było tylko coś godnego obiektywów naszych aparatów.

Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć
Doczepa do Ogórka
Foto: Piotr Chorąży
Na szlaku
Foto: Piotr Chorąży
Mijamy budynki...
Foto: Piotr Chorąży
Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć
..wsie...
Foto: Piotr Chorąży
... i po pas brodzimy w trawach
Foto: Piotr Chorąży
Widok z rozpędzonego rumuna
Foto: Piotr Chorąży

Ciekawy jest również sposób, w jaki pociąg podstawia wagony na rzeczoną bocznicę, gdyż wagony są wpychane pod rampę z powodu braku możliwości zmiany czoła. Sto parę metrów składu jednak bez problemu znalazło się w wyznaczonym miejscu.

Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć
Pilot Karol
Foto: Piotr Chorąży
U celu
Foto: Piotr Chorąży
Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć
Wjeżdżamy w nieprzenikniony gąszcz
Foto: Piotr Chorąży
Rozładunek, czas wolny
Foto: Piotr Chorąży

Ponieważ pociąg oczekuje na załadowanie wagonów, a trwa to około czterech godzin, uznaliśmy, iż czas ten możemy spożytkować inaczej niż siedząc na miejscu. Po uzyskaniu zgody od kierownictwa firmy na opuszczenie zakładu przez portiernię i bezproblemowy powrót tą samą drogą, postanowiliśmy udać się "na krokodyle".
Ile razy nieopodal przejeżdżaliśmy i ile razy obiecywaliśmy sobie zajrzeć w to miejsce, tego nikt już nie zliczy. Zawsze było spieszno gdzieś do Środy, Wolsztyna czy Śmigla, a "na krokodyle" innym razem. Nadszedł wreszcie ten inny raz i mamy szansę zobaczyć, co naprawdę dzieje się na kolei elektrowni "Adamów" w Turku.
Z naszego miasta do Turku jest zaledwie siedemdziesiąt kilometrów, a jednak nigdy nie starczało czasu na odwiedzenie tego miejsca. Zresztą jak się okazało kolega Karol, który bywał tu setki razy również nie miał sposobności odwiedzić kolei Elektrownii Adamów. Zelektryfikowana linia kolei zakładowej wychodzi z terenu elektrowni w kierunku wschodnim. Po kilkuset metrach rozgałęzia się na dwie linie, z których najdłuższa biegnie około dwudziestu kilometrów na północ w okolice miejscowości Chylin, a nieco krótsza po około pięciu kilometrach przebiegu w kierunku wschodnim rozwidla się również na północ pod Bogdałów i południe w okolice miejscowości Słomów Kościelny. Nasze poznanie z tą koleją rozpoczęliśmy od podejścia do linii w okolicach mostu nad rzeką Teleszyną gdzie napotkaliśmy dobrze nam znany wózek motorowy WM10 należący do sekcji drogowej Elektrowni Adamów. Niesłychanie miły mechanik wózka opowiedział nam pokrótce o ruchu na tej sieci kolei, ale naszą rozmowę przerwał nadjeżdżający z kierunku Chylina skład z lokomotywą o numerze dwanaście.

Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć
WM10 na moście
Foto: Piotr Chorąży
Portret WM10
Foto: Piotr Chorąży
Spotkanie z Krokodylem
Foto: Piotr Chorąży

Ponieważ linie na wszystkich kierunkach są jednotorowe, i brak jest mijanek, wymusza to ograniczenie w ilości składów na danym kierunku do dwóch, z których jeden porusza się w kierunku próżnym, a drugi czeka na ładowni na zwolnienie szlaku w kierunku ładownym. Nasza rozmowa z obsługą "wuemki" przerywana była, co kilka chwil zjeżdżającym ze szlaku składem, to znów wyjeżdżającym na ładownie po urobek. I tak przewinęły się lokomotywy o numerach dwa, pięć i wspomniana dwunastka

Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć
Co chwila nowa lokomotywa
Foto: Piotr Chorąży
I jeszcze jedna
Foto: Piotr Chorąży

W jednej z nich, konkretnie dwójce mechanik zagadnięty o jazdę w kabinie odparł, że jeśli nic nie wyskoczy, a będzie wracał po ładunek, to nas zabierze. Jaka była nasza radość gdy po dwudziestu minutach oczekiwania siedzieliśmy w kabinie "krokodyla".

Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć
Karol i Robert w kabinie Krokodyla
Foto: Piotr Chorąży
Nasz v-ce prezes w siódmym niebie
Foto: Robert Wolski

Bez najmniejszych problemów sympatyczna załoga odpowiadała na nasze pytania i opowiadała nam o pracy na tej ciekawej kolei. Tak w ciągu zaledwie kilkunastu minut znaleźliśmy się na ładowni w miejscowości Bogdałów, gdzie okazało się, iż składy inaczej niż w Koninie, nie są wpychane pod koparkę, a jedynie pod rampę załadowczą, do której węgiel dostarczany jest transporterami z odległej odkrywki. W ten sposób tory ułożone są na stałe a jedynie transportery przesuwają się wraz z koparką. Teraz wyjaśniło się, czemu lokomotywy z NRD, pracujące na tej kolei, mają zdemontowane boczne odbieraki.
Na ładowni okazało się, iż wiozący nas maszynista kończy pracę na dziś i nie wraca już w miejsce, z którego nas zabrał, więc drogę powrotną odbyliśmy w kabinie "trzynastki", której maszynista był trochę mniej wylewny, ale bynajmniej nie przeszkadzała mu nasza obecność. I tak przy "ochach" i "achach" dobiegł kres naszej podróży, gdyż dotarliśmy w okolice nastawni, gdzie wysiedliśmy z lokomotywy.

Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć
Widok z okna na szlak
Foto: Piotr Chorąży
Robert w niebezpiecznej pozie
Foto: Piotr Chorąży
Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć
Trzynastka całkiem szczęśliwa
Foto: Piotr Chorąży
Trzynastka ze składem
Foto: Piotr Chorąży

Nastawnia przy samej elektrowni jest prawdopodobnie mózgiem całego systemu kolejowego i stąd odbywa się kierowanie cyklem dowozu węgla.
Nasz powrót do składu wąskotorowego okazał się jak najbardziej trafiony, gdyż właśnie kończył się załadunek wagonów i po kilkudziesięciu minutach jechaliśmy w "rumunie" w drogę powrotną do Zbierska. Po drodze jeszcze kilka fotostopów, bo z tej strony jest lepiej "pstrykać" i zakończywszy podróż koleją w Zbiersku, pożegnaliśmy się z naszymi przewodnikami.

Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć
Wyjeżdżający rumun z lotu ptaka
Foto: Piotr Chorąży
Powrót przez gęstwinę
Foto: Piotr Chorąży
Tyle widać z rumuna
Foto: Piotr Chorąży
Kliknij by powiekszyć   Kliknij by powiekszyć
Fotostop przy szczątkach wiatraka
Foto: Piotr Chorąży
  Wreszcie w domu
Foto: Piotr Chorąży

Resztę drogi przebyliśmy autem. Po drodze krótki postój w Poddębicach, gdzie udaje nam się trafić "prywaciarza" ze "sputnikiem" na czele. Niestety warunki świetlne były już bardzo złe i nie pozwoliły na wykonanie poprawnej fotki.
Tak po paru godzinach byliśmy z Robertem w domu. Zmęczeni, ale jakże zadowoleni, z tak obfitej we wrażenia wycieczki, obiecaliśmy sobie jak zwykle, że następnym razem to na "Krokodyle" pojedziemy na cały dzień.
A warto!!!

Pierwsza część traktatu w kilku zwojach o Zbiersku, autorstwa Piotra Chorążego.
Zdjęcia: Piotr Chorąży, Robert Wolski

<Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć
Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć Kliknij by powiekszyć
Kliknij by powiekszyć Kopalniane klimaty Kliknij by powiekszyć

Komentarze
Brak komentarzy. Może czas dodać swój?
Dodaj komentarz
Zaloguj się, aby móc dodać komentarz.
Oceny
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą oceniać zawartość strony
Zaloguj się lub zarejestruj, żeby móc zagłosować.

Brak ocen. Może czas dodać swoją?
Logowanie
Nazwa użytkownika

Hasło



Nie masz jeszcze konta?
Zarejestruj się

Nie możesz się zalogować?
Poproś o nowe hasło
Losowa Fotka
Shoutbox
Musisz zalogować się, aby móc dodać wiadomość.

24-10-2017 17:52
Spotkanie "zaduszkowe" w sobotę o 17.00. Grin

18-11-2016 10:19
Wigilia zaplanowana na 16.12.2016 , na 17-stą. Smile

15-10-2016 06:11
Pisze tu bo na forum nie każdy może wejść, w poniedziałek o 14-tej przestawiamy z Piotrkiem makietę aby sprawdzić poprawność mocowania, pomoc mile widziana.

23-09-2016 08:45
Jakby ktos jeszcze dzis sie wybieral niech da znac 506 646 435. Wieczorem bede wracal przez lodz

23-09-2016 08:31
Dodzwonić się do piotrka nie da a od środowej nocy nocuje 50m od klubu w nu hotelu Pfft

29-08-2016 19:40
My nie, ale oni może tak, trzeba pytać,głębiej.

21-08-2016 08:49
Wybieracie się na foty z elektryfikacji linii 201 Maksymilianowo-Gdy
nia?

15-07-2016 12:48
serdeczne pozdrowienia z daleka...... Smile PS. 29/07.... Smile Smile Wink

06-07-2016 17:28
Tabor jest,czas na moduł Wink https://www.youtu.
..S4yGcTpeAQ

01-04-2016 19:17
Slayer ostatnio jest oskarżany o zbytnią brutalność. Myślę, że słuchając choćby tego kawałka to mocna przesada: https://www.youtu.
..Nrb7ncKc9M


22-03-2016 21:37

22-03-2016 21:35

15-03-2016 21:00
dokładnie o tym samym pomyślałem, o malowaniu. Schemat i barwy będą ładnie wyglądały na tej lokomotywie Smile Uradowała mnie informacja, że jest szansa na ich powrót Smile

15-03-2016 18:52
Swoją drogą bombowiec będzie zajebiście wyglądał w malowaniu EccoRaila Smile

15-03-2016 18:50
Kupił je Boguś Plata ale czy przywróci do życia i ile to nie wiadomo. Podobnie zresztą jak z SU45. 5 maszyn poszło i podobno minimum 2 mają być ożywione. Czas pokaże.

Copyright © 2007, Created by Acid Rain
Walcz ze spamem! Kliknij tutaj!